崔东树:狭义乘用车排量构成分析

来源:官网 | 浏览量:41 次 | 发布时间:2018-12-19 18:53

我作为汽车行业人员,核心原则就是促进国产乘用车行业健康有序的可持续发展,对行业和百姓不利的政策,我肯定不会赞成。而车船税的改革方向,我认为是对的。

作为行业内的政策分析,此次车船税的改革影响分析遭到如此多的批评,这是我始料不及的。但也没有关系,我们应该把问题和状态更加明确化,这也是我作为行业数据分析人员的基础责任。

我们主要是研究狭义乘用车的,也就是包括:轿车 SUV MPV,不包括微客。而微客主要是1。3升排量以下的,车船税 对这个群体没有负面影响,甚至可能减税。但能否有力度的减税要看中央政府的导向和地方政府的态度。总体看车船税的改革方向是正确的,但也需要更完善,同时需要地方政府的手下留情。

一、车船税的排量政策

1、原政策

税目

计税单位

每年税额

备注

载客汽车

每辆

60元至660元

包括电车

2、新征求意见稿的排量政策

二、国产狭义乘用车的排量分布

1、轿车的排量分布

从国内轿车市场看,仅有8%左右的车型处于2升以晌,可能受到较大幅度的加税,而这其中的2-2。5升基本很好是私人用车,商务行政用车偏多。2。5升以上轿车基本没有春私人用途的购买者,且目前比例不足轿车市场1%,历史车型的比例也不高。

2、MPV 的排量分布

由于MPV 的商用需求,其动力性较强,2升以上车性较多,但3升以上也是几乎为零,2。5-3升车型也处于萎缩状态。车船税对购买A 级MPV用户影响很小。但对商务用户有1年近千元的税收成本增加。

3、SUV 的排量分布

由于目前兴起的都市型SUV 的发动机排量相对较小,因此其受影响程度不如MPV 大。但也有5%的SUV 用户处于较大排量区间。

三、国产车的特殊排量区间的具体车型分析

1、2。5-3升内的车型份额

2.5-3升

06年

07年

08年

09年

10年

汉兰达

0.00%

0.00%

0.00%

0.77%

34.64%

GL8

20.45%

27.18%

24.76%

27.59%

18.17%

奥迪A6

8.84%

0.72%

8.09%

19.01%

10.68%

皇冠

17.84%

9.34%

5.44%

1.27%

7.06%

君越

1.89%

4.26%

1.02%

6.91%

6.68%

帕杰罗

3.40%

5.62%

6.91%

2.91%

4.08%

宝马5系

3.68%

5.63%

4.68%

5.12%

2.62%

宝威

3.51%

1.97%

1.71%

1.26%

2.56%

林荫大道

0.00%

2.69%

4.97%

4.42%

2.44%

凯迪拉克赛威

0.00%

2.56%

2.23%

3.67%

2.29%

陆风X6

5.49%

4.24%

2.70%

0.31%

1.11%

奔驰E级

4.30%

5.03%

4.13%

2.21%

0.96%

帕萨特

4.51%

2.95%

1.96%

1.86%

0.89%

北京

0.00%

0.00%

0.00%

0.46%

0.79%

阁瑞斯

0.65%

1.65%

2.61%

1.42%

0.76%

途胜

7.90%

7.78%

4.68%

3.56%

0.71%

沃尔沃S80

0.00%

0.00%

0.00%

1.09%

0.57%

富迪

0.00%

0.00%

0.57%

0.92%

0.54%

圣达菲

0.00%

5.20%

5.18%

2.17%

0.52%

狮跑

0.00%

0.00%

0.90%

1.30%

0.40%

凯领

0.00%

0.00%

0.98%

0.74%

0.34%

风景

0.75%

0.75%

0.24%

0.49%

0.30%

C5

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.27%

蒙派克

0.00%

0.00%

0.46%

0.25%

0.13%

勇士

0.00%

0.00%

0.06%

0.19%

0.12%

HQ3

0.01%

0.13%

1.00%

0.96%

0.12%

赛影

0.00%

0.00%

0.01%

0.54%

0.06%

新凯

0.00%

0.00%

0.00%

0.14%

0.05%

哈弗

0.00%

0.00%

5.17%

4.35%

0.04%

300C

0.00%

5.54%

3.65%

1.88%

0.02%

大迪

0.69%

0.79%

0.38%

0.03%

0.02%

天马

0.00%

0.22%

0.52%

0.09%

0.01%

猎豹

1.67%

1.37%

1.11%

0.01%

0.01%

奔驰C级

0.00%

0.00%

0.51%

1.65%

0.01%

竞技者

0.52%

0.59%

0.29%

0.00%

0.00%

铂锐

0.00%

0.00%

0.40%

0.41%

0.00%

雅阁

0.89%

0.49%

0.11%

0.01%

0.00%

奥丁

0.00%

0.00%

0.08%

0.00%

0.00%

帕杰罗速跑

0.56%

0.69%

0.04%

0.01%

0.00%

荣御

1.41%

1.10%

0.08%

0.00%

0.00%

君威

4.52%

0.06%

0.02%

0.00%

0.00%

切诺基

1.85%

0.39%

0.00%

0.00%

0.00%

特拉卡

1.02%

0.51%

0.35%

0.01%

0.00%

凯迪拉克CTS

1.20%

0.01%

0.02%

0.00%

0.00%

锐志

0.46%

0.05%

0.00%

0.00%

0.00%

总计

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

总体看2。5-3升的车型主要是豪华SUV 和高档MPV、轿车。汉兰达属于最低端的豪华SUV,而奥迪、皇冠也不是私人购车的选择。因此2。5-3升车型受冲击的私人普通消费用户群体影响几乎很小。

2、3-4升内的车型份额

3-4升

06年

07年

08年

09年

10年

汉兰达

0.00%

0.00%

0.00%

0.59%

47.88%

霸道

39.30%

36.95%

41.81%

55.33%

37.48%

陆地巡洋舰

0.00%

0.00%

1.98%

3.87%

4.86%

雅阁

0.00%

0.00%

4.17%

11.05%

3.60%

嘉华

17.88%

10.88%

5.32%

4.43%

2.68%

天籁

12.85%

2.34%

5.58%

8.48%

1.07%

凯迪拉克赛威

0.00%

2.91%

1.67%

1.83%

0.85%

300C

0.00%

6.02%

2.31%

2.39%

0.45%

奥迪A6

0.00%

27.20%

18.33%

3.51%

0.36%

大捷龙

0.00%

0.00%

4.73%

5.42%

0.35%

林荫大道

0.00%

3.31%

3.60%

2.01%

0.35%

特拉卡

7.91%

2.16%

2.34%

0.07%

0.02%

帕拉丁

3.10%

1.70%

0.80%

0.02%

0.01%

奥丁

0.00%

0.00%

4.51%

0.34%

0.01%

奔驰E级

0.00%

1.18%

0.91%

0.53%

0.01%

帕杰罗

5.50%

1.26%

1.41%

0.07%

0.01%

凯迪拉克CTS

1.56%

0.05%

0.04%

0.01%

0.00%

新凯

0.17%

0.04%

0.00%

0.00%

0.00%

切诺基

5.34%

2.15%

0.02%

0.01%

0.00%

新大地

0.23%

0.05%

0.08%

0.01%

0.00%

荣御

2.99%

1.56%

0.30%

0.02%

0.00%

凯迪拉克SRX

3.18%

0.24%

0.08%

0.01%

0.00%

总计

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

3-4升车型的日系高端轿车和SUV 特征较明显。霸道和路巡主要是山区的工商务用车,而私人用车很少涉及此领域。

3、4升以上的车型份额

4升以上

06年

07年

08年

09年

10年

陆地巡洋舰

67.42%

74.68%

82.19%

84.47%

95.68%

皇冠

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

2.16%

300C

0.00%

4.21%

1.53%

0.74%

1.04%

HQ3

0.69%

0.53%

1.27%

1.08%

0.92%

奥迪A6

17.04%

12.11%

8.58%

10.02%

0.08%

旗舰

0.27%

0.04%

0.15%

0.07%

0.04%

大切诺基

12.97%

1.39%

0.04%

0.07%

0.04%

凯迪拉克赛威

0.00%

6.63%

4.83%

3.36%

0.04%

雪佛兰开拓者

1.60%

0.41%

1.42%

0.20%

0.00%

4升以上是 税收的 核心控制车型,其中的私人购车根本不可能买。因此与消费者无关。

4、4升以上国产 车型的区域分布

国产4升以上

06年

07年

08年

09年

10年

内蒙

7.03%

7.03%

11.78%

14.12%

16.81%

北京

11.13%

8.67%

11.96%

6.93%

10.89%

辽宁

9.53%

11.17%

10.36%

8.88%

10.53%

黑龙江

6.12%

6.75%

5.42%

7.40%

9.73%

吉林

6.76%

7.44%

8.22%

9.75%

9.53%

山西

3.65%

3.03%

5.38%

6.46%

5.68%

陕西

2.38%

1.55%

1.56%

3.30%

4.84%

河北

3.44%

4.17%

4.76%

3.97%

4.76%

新疆

5.07%

5.81%

3.74%

4.84%

4.48%

四川

7.03%

5.85%

5.93%

5.31%

4.04%

山东

4.40%

5.73%

4.47%

3.09%

3.64%

广东

4.25%

3.23%

5.05%

2.69%

2.40%

甘肃

1.45%

2.13%

1.09%

1.41%

1.44%

浙江

3.41%

4.01%

2.14%

3.70%

1.36%

河南

2.26%

2.62%

2.07%

2.22%

1.24%

湖北

1.69%

1.47%

0.91%

0.74%

1.00%

国产4升以上车型的分布很有特色,基本都是北方特殊区域,比如内蒙、辽宁、山西等道路和自然条件稍差的区域,这与珠三角、江浙的私人富裕群体购车基本不沾边。

四、进口车的排量构成

1、进口轿车的大排量不少

进口轿车的大排量车型很多,今年3升以上大排量车型占到进口轿车的近20%,而前几年的占比甚至达到35%左右,这是大排量轿车的主体。

2、进口SUV 排量更是偏大

进口SUV 是进口车的主力,目前已经超越进口轿车成为核心进口车型。这其中的大排量车型多的惊人,今年进口SUV 中3升以上车型占到进口SUV 的近40%,这远高于国产狭义乘用车的。

进口大排量SUV 似乎任何风雨都不怕,但求最高价购买最豪华车性体现身份,这也是车船税应该调整的。而保有成本的增加将使这些进口豪华SUV 的二手车跌价速度更快,形成更好的政策组合威力。

五、总体看车船税对普通百姓的影响几乎很小,主要是进口豪华suv

认为车船税增幅大的建议人大已采纳。审议前是1升以下的乘用车税额不变,并且按照排量的增大,税额也增大。审议后新华社的报道变为1.6升以下的乘用车税额不变或降低,1.6-2.5升的乘用车税额适度提高,2.5升以上的乘用车税额较大提高,这对普通百姓的影响几乎很小,主要是进口豪华suv。

车船税主要是调节富贵群体的购车狂热,尤其是对购买进口SUV 的影响较大,这也是政策的主要刺激对象,因此受到的反抗也最大。

从房地产的政策调控看,媒体大部分被开发商和地方政府控制,因此声音虚假和偏激。车船税的调整也影响到富人的利益,推行肯定不顺利。

 

本文永久链接:http://www.hldsida.com/zhan/p/50627.shtml

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。